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Renault Fluence, desde17500 euros

 

Renault pondrá a la venta a partir del próximo mes de enero un nuevo Modelo en España; el Fluence. A pesar de que su aspecto delantero recuerda claramente al nuevo Mégane, el Renault Fluence no es en realidad la versión tres cuerpos de su Modelo compacto, sino un vehículo diferente. En realidad, que lo sea o no es lo de menos, pues lo que resulta innegable -y así lo dijeron también los responsables de Reanult- es que el Fluence viene a ser el sustituto del Mégane II de tres volúmenes.

Fabricado en Turquía y comercializado bajo la Marca Samsung en algunos mercados, el Fluence ha requerido una inversión de 110 millones de euros en utillaje y será un coche mundial, pues estará disponible en más de ochenta países. Para nuestro mercado en particular, el Fluence vendrá para conseguir un buen bocado de las más de 150.000 unidades vendidas que generan los segmentos que Renault denomina medio y medio-superior.
Para la realización de esta versión se ha tomado el eje delantero del Mégane y el eje trasero del Nissan Sentra. Este último es un Modelo del segmento C comercializado desde el año 2006 en diferentes mercados y que cuenta con mecánicas de gasolina de entre 142 y 177 CV de potencia.

En el interior se respira el típico aire de Renault, con ajustes razonables y una sensación de calidad bastante elevada. También encontramos el arranque sin llave, aunque en este caso el freno de mano es realmente manual y no eléctrico, mientras que los equipamientos definitivos, que aún no han sido totalmente decididos, quedarán definidos en dos únicos acabados: Dynamique y Expression.

Aunque existen más motorizaciones para el Modelo, el Fluence sólo contará en España con dos versiones del motor 1.5 dCi y con una del 1.6 16V de gasolina. En el primer caso se ofrecerán potencias de 85 y 105 CV mientras que en el gasolina serán 110. Los precios, tampoco definidos en el momento de la presentación, quedarán en una horquilla de entre 17.500 y 20.500 euros debido, en parte, a la ausencia del impuesto de matriculación de las versiones diésel, que mantienen su CO2 por debajo de los 120 gramos por kilómetro. Para el 2011 el Fluence equipará el motor eléctrico de cero emisiones prometido desde hace un tiempo por la Marca francesa.

Fuente: Motorgiga.com

Comer sin Milongas es un Blog creado por y para paladares afinados de economías maltrechas. Desde una perspectiva compartida, su objetivo es que conozcamos restaurantes "dónde comer sin que te cuenten milongas", o sea, sin que nos metan el sablazo; ya sea por un arroz caldoso de pescado, por un platito de jamón ibérico del de verdad, o por un menú "delicatessen".

Cada visitante puede comentar los restaurantes, añadir otros nuevos sea cual sea su provincia, y también exponer nuevas milongas, que en el fondo no dejan de ser lugares comunes a los que nos sentimos abocados una y otra vez.

Se trata de una auténtica Guía de Restaurantes, donde ya puedes añadir tu milonga, o bien, leer y comentar las milongas del arroz con bogavante, jamón ibérico, casas de comidas, paella, pizza, tortilla de patata, comida asiática, delicatessen, tapas, foie, vino, postres, sushi.
 

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